Tip voor opzetten van de fiets (zonder oprijgoot):
- Met handrem op het achterwiel, met het stuur het voorwiel optillen en op het rack in de goot zetten.
- Dan anders om, de rem op het voorwiel en dan het achterwiel optillen.
- Dan de rem los en fiets verder op het rack schuiven.
|
Onderhoud stabilisatorkoppelingen - weg met dat gekraak; zo doe je dat.
Klik op het plaatje om te downloaden. Bron: ANWB-KCK Meestal volstaat de katoenen doek (over de bol en door de kom) en een beetje kraken signaleert dat alles werkt ;-). |
|
Voorkom kitvlekken op je luifel Met een stukje keukenpapier ertussen voorkom je dat uitlopend kit aan de buissteun blijft kleven. Dat zou bij opruimen/opvouwen van de luifel vervelende vlekken kunnen geven. Bij opzetten van de luifel een stuk keukenrol bij de hand en in 3 stukken scheuren, voorkomt bij opruimen van de luifel de vervelende ervaring en extra werk. |
Droogstang in toiletruimte. Gevonden bij de Xenos, voor een zeer kleine prijs van nog geen 2 euro. Omschrijving: Stang voor deurgordijn; uitschuifbaar min 71, max 122 cm. Heb ik ingekort tot 64 cm. Werkwijze ...
|
Voorkom dat een geopend Heki-dakraam met een rukwind open waait en de geleide nokken aan de hendel afbreken of zelfs het dakraam bij het scharnier afbreekt. Als ik het Heki-dakraam op een kierstand zet, doe ik gelijk een stukje electriciteitsnoer in beide geleiderails (links en rechts). Dit 3-aderig snoer vormt soepel, maar zit mooi strak in de gleuf van de geleide nokken van de raambeugel. De beugel kan zo geen kan op en het raam zit vast. |
"Raambeveiliger (schuin) of "snelle waslijn" (horizontaal) .
|
Truuk tegen klapperende stormband Heel simpel, draai de stormband 2 of 3 slagen, voordat je hem vastzet. Beetje afhankelijk van lengte van de stormband en de windsterkte. Bij harde wind, creëert het een rustige en zelf dempende trilling in de band en niet dat irritante geklapper. p.s. 2-e tip. Doe ook een (extra) scheerlijn om de stok(ken) naar beneden. Extra draadje geeft minder kans dat je luifel wordt opgetild door harde wind en zit je niet in de weg. |
Watertank goedkoop schoonmaken met Steradent tabletten (o.i.d.).
Na verloop van tijd komt u er achter dat uw watertank niet geheel fris meer ruikt en bij nadere inspectie ziet u dat er witte vlokjes in uw "schoon water" tank zitten. Hiervoor zijn er diversen oplossingen te koop maar ook oplossingen gebaseerd op huismiddeltjes. Een huismiddel is het reinigen met Steradent tabletten. Bron: campingwegwijzer.nl |
- Laat de watertank eerst geheel leeglopen door alle kranen maar ook de boiler open te zetten. Met een beetje geluk is je tank dan helemaal leeg en kun je alvast een doekje eventueel vuil verwijderen.
- Op elke 10 liter water doe je een Steradent tablet. Los eerst de tabletten op in heet water voordat je het in de tank gooit om te voorkomen dat de tabletten gaan aankoeken.
- Vul daarna de tank met het mengsel. Controleer dat alles is opgelost. Doe anders 2/3 erin en vermeng de rest dan weer met warm water zodat ook dit goed oplost.
- Vul de leidingen ook de boiler en dit geheel zo'n 24 uur staan. Op die manier krijg je het beste resultaat.
- Nadat alle water uit de tank is ga je de tank weer vullen met schoon water en zet naar een tijdje de kranen en de boiler weer open. Op die manier spoel de rest weer weg. Doet dit net zo lang totdat je zelf vindt dat de pepermuntgeur van het is verdwenen.
Schoonmaaktips (bron: http://goedkopecaravanhuren.nl/handige-tips-en-trucs-voor-en-om-de-caravan)
Insecten op de ramen
Dode insecten op de voorruit van uw auto kunnen soms erg hardnekkig zijn om te verwijderen. Hiervoor kunt u een plastic netje gebruiken, waar bijvoorbeeld sinaasappels in hebben gezeten. Als u dit om uw spons heen wikkelt en een flinke hoeveelheid autoshampoo gebruikt, dan zijn alle dode beestjes in een mum van tijd van het raam verwijderd.
Raamkrassen
Krassen op het raam van de caravan kunnen worden voorkomen door de ramen in te wikkelen met huishoudfolie of magnetronfolie. Het verwijderen van al ontstane krassen kunt u doen met koperpoets, pindakaas of tandpasta. Bij brillenwinkels verkopen ze vaak polijstpoeder of –pasta voor glas of kunststof. Dit is ook een zeer goed middel tegen krassen.
Beslagen ruiten
Het beslaan van de ruiten in de caravan kunt u voorkomen door ze in te wrijven met een huishouddoekje met een klein beetje onverdund afwasmiddel.
Caravan banden
Wanneer u aan het einde van de vakantie uw caravan een poetsbeurt geeft, dan kunt u cola gebruiken om de banden van de caravan mee te borstelen. Dit heeft hetzelfde effect als alle middeltjes die hier speciaal voor gemaakt worden, alleen is het een stuk voordeliger.
Hars op de lak
Hars op de lak van uw caravan of camper is goed te verwijderen met ruitensproeier antivries. U kunt dit het beste op een badstof handdoek doen en vervolgens inwrijven. Als u daarna de auto wast en het gedeelte waar de hars zat in de was zet, dan is het probleem verholpen.
Teer
Wanneer er teer op de lak van uw caravan of camper zit, dan kunt u margarine gebruiken om dit eraf te halen. U kunt het er simpelweg op smeren en met een doekje de teer weghalen.
Insecten op de ramen
Dode insecten op de voorruit van uw auto kunnen soms erg hardnekkig zijn om te verwijderen. Hiervoor kunt u een plastic netje gebruiken, waar bijvoorbeeld sinaasappels in hebben gezeten. Als u dit om uw spons heen wikkelt en een flinke hoeveelheid autoshampoo gebruikt, dan zijn alle dode beestjes in een mum van tijd van het raam verwijderd.
Raamkrassen
Krassen op het raam van de caravan kunnen worden voorkomen door de ramen in te wikkelen met huishoudfolie of magnetronfolie. Het verwijderen van al ontstane krassen kunt u doen met koperpoets, pindakaas of tandpasta. Bij brillenwinkels verkopen ze vaak polijstpoeder of –pasta voor glas of kunststof. Dit is ook een zeer goed middel tegen krassen.
Beslagen ruiten
Het beslaan van de ruiten in de caravan kunt u voorkomen door ze in te wrijven met een huishouddoekje met een klein beetje onverdund afwasmiddel.
Caravan banden
Wanneer u aan het einde van de vakantie uw caravan een poetsbeurt geeft, dan kunt u cola gebruiken om de banden van de caravan mee te borstelen. Dit heeft hetzelfde effect als alle middeltjes die hier speciaal voor gemaakt worden, alleen is het een stuk voordeliger.
Hars op de lak
Hars op de lak van uw caravan of camper is goed te verwijderen met ruitensproeier antivries. U kunt dit het beste op een badstof handdoek doen en vervolgens inwrijven. Als u daarna de auto wast en het gedeelte waar de hars zat in de was zet, dan is het probleem verholpen.
Teer
Wanneer er teer op de lak van uw caravan of camper zit, dan kunt u margarine gebruiken om dit eraf te halen. U kunt het er simpelweg op smeren en met een doekje de teer weghalen.
Rolgordijn repareren; zo doe je dat. Klik op het plaatje om te vergroten. Bron: ANWB-KCK En bekijk dit filmpje van NKC. |
10 tips om veilig te rijden met de caravan. Bron: Wuco, caravantrekker.nl en ANWB.
1. Gewicht
Houd er rekening mee dat je auto vaak meer dan het dubbele van de oorspronkelijke ballast moet trekken. Zeker bij het wegrijden is dit confronterend, als je eenmaal aan het rijden bent valt het weer mee.
Let erop dat je vaker moet schakelen, en langer in lagere versnellingen zult rijden en je remweg langer is. Voor meer info lees dit en dit.
2. Bochten
Het lijkt heel logisch, maar toch belangrijk om even te noemen: neem je bochten een stuk ruimer dan je normaal zou doen! Als aanhanger volgt je caravan niet precies de route die jij met de auto stuurt, en als je een bocht krap neemt, is de caravan geneigd om die nóg krapper te nemen…
Om een indicatie te geven: wacht met het draaien van je stuur ongeveer tot de voorkant van de caravan op de hoogte van de bocht is. Voor ervaren caravanrijders is er de beroemde “schaarhoek”, de maximale bocht/hoek die je auto-caravancombinatie kan maken. Je kunt die hoek bepalen door als de auto in een bocht slechts 25 centimeter van de caravan af is, een lijn te trekken van de auto-zijkant tot de voorkant van de caravan. Dat punt markeer je, en op die manier kun je rekening houden met de “schaarhoek” als je een bocht maakt. Voor de andere kant geldt hetzelfde.
3. Slingeren, wat nu?
De meeste caravans hebben een bepaald snelheidspunt, de “kritische snelheid”. Onder die snelheid corrigeert de caravan zichzelf bij slingeren. Dat wil zeggen dat bestuurders die gewoon op de snelweg rijden onder de snelheid, weinig last zullen hebben van slingerende caravans.
Rijd je boven die snelheid, dan gaat de caravan meer bewegen en wordt het gevaarlijker. Direct vaart minderen en remmen is het enige dat help (lees ook dit en dit). Ook speelt het beladen van de caravan een rol in de stabilisatie (zie tip 9).
4. Achteruit rijden
Voor het achteruit rijden met de caravan is de gouden regel dat je zo weinig mogelijk stuurt. In de hulpspiegels kun je kijken waar de caravan heengaat. Deze stel je zodanig af dat je de zijkant van de caravan kunt zien, maar ook ongeveer twintig meter achter de caravan. Focus je op een centraal punt een stuk achter de caravan, zodat je ziet waar je heen blijft gaan. Stuur dus bij met kleine stuurbewegingen.
Denk aan het S-principe: net zoals dat je bij een auto achteruit rijdt, stuur je naar rechts om naar links te gaan en andersom. Als de caravan dus te veel naar links gaat, stuur je ook naar links om de caravan te corrigeren. Dit is ingewikkelder dan het lijkt, dus zorg dat je niet te snel rijdt. Zo kun je op tijd bijsturen en hoef je niet steeds een stukje naar voren te rijden om te corrigeren.
5. Inparkeren
Rijd achteruit tot de achterkant van de caravan aankomt bij het begin van de parkeerplek. Daar laat je de caravan een halve cirkel maken door het stuur volledig naar rechts te draaien. Maak de bocht dus niet te scherp en let op de “schaarhoek”! Als dit is bereikt, draai je het stuur weer helemaal naar links. Dit is natuurlijk niet voor elke caravan hetzelfde, want kleine caravans kunnen later insturen. Kijk verder bij tip 4 over achteruitrijden.
6. Stijgen
Let erop dat je in de juiste versnelling en met het goede toerental de berg oprijdt: stel de juiste versnelling al in voordat je begint met klimmen. Zoals ik in de eerste tip al zei, bij een caravan zul je vaak een versnelling lager rijden dan dat je met de auto zou doen. Dat geldt helemaal bij het klimmen van een berg: zodra meer gas niet zorgt dat je sneller rijdt, is het tijd om terug te schakelen.
Inhalen kun je beter niet doen op deze wegen. Waar jij langzaam omhoog rijdt, rijdt de tegenligger vaak veel sneller naar beneden. De snelheden zijn dan ook lastig in te schatten. Bij het parkeren op steile hellingen kun je de caravan in een klein bochtje achter te auto zetten. Zo win je tijd bij het wegrijden. Zorg er daarnaast voor dat de motor veel toeren maakt, zodat je in een keer kunt wegrijden. Houd de rem ingedrukt als je de koppeling op laat komen. Voor meer info lees dit.
7. Dalen
Ook het dalen brengt risico’s met zich mee, vooral vanwege de snelheid. De zware caravan achter je geeft je het gevoel dat je continue wordt geduwd, en als je te snel rijdt kan de snelheid van de caravan zodanig worden dat hij harder wilt gaan dan je auto. Daardoor kun je makkelijk slingeren (zie tip 7). Zorg er dus voor dat je langzaam rijdt, je mag best een paar keer stevig op de rem drukken. In principe kun je de regel aanhouden dat je de berg afrijdt in dezelfde versnelling als dat je hem oprijdt. Voor meer info lees dit.
8. Inhalen
Het mag nu wel duidelijk zijn dat je met een caravan een stuk zwaarder en dus ook een stuk langzamer bent. Daarom moet je in principe alleen inhalen als je zeker weet dat het geen gevaren met zich meebrengt. Als je vrachtwagens inhaalt op snelwegen, bedenk dan dat zij veel meer vermogen hebben dan jij met de caravan. Daardoor kun je ze soms – bijvoorbeeld bij sterke tegenwind – moeilijk tot niet inhalen als je naast ze rijdt.
Als je ingehaald wordt door grotere auto’s zoals vrachtwagens en autobussen, zul je merken dat de caravan makkelijker slingert. Dat komt door de luchtverplaatsing van die auto’s. De auto’s lijken je te “duwen” als ze bij de achterkant van de caravan zijn, en ze “trekken” je als ze daar voorbij zijn. Een tip is om zo veel mogelijk op de rechterhelft van de rijstrook te gaan rijden.
9. Caravan inladen
Om goed te kunnen rijden, moet de caravan op een bepaalde manier beladen zijn. Zo kun je zware spullen het best zo dicht mogelijk bij de as plaatsen (onderin de caravan). Volg de toegestane kogeldruk, en zorg dat de caravan waterpas staat. Je kunt zware spullen bijvoorbeeld voorin beter niet met zware spullen achterin compenseren, maar juist de spullen meer naar het midden brengen.
Als de caravan nog veel wiebelt, kun je je bagage opnieuw inrichten. Ook kun je proberen de kogeldruk iets te verhogen.
10. Genieten
Want het is een groot avontuur, rijden met de caravan! Het blijft natuurlijk spannend maar “oefening baart kunst” geldt ook voor het rijden met de caravan.
1. Gewicht
Houd er rekening mee dat je auto vaak meer dan het dubbele van de oorspronkelijke ballast moet trekken. Zeker bij het wegrijden is dit confronterend, als je eenmaal aan het rijden bent valt het weer mee.
Let erop dat je vaker moet schakelen, en langer in lagere versnellingen zult rijden en je remweg langer is. Voor meer info lees dit en dit.
2. Bochten
Het lijkt heel logisch, maar toch belangrijk om even te noemen: neem je bochten een stuk ruimer dan je normaal zou doen! Als aanhanger volgt je caravan niet precies de route die jij met de auto stuurt, en als je een bocht krap neemt, is de caravan geneigd om die nóg krapper te nemen…
Om een indicatie te geven: wacht met het draaien van je stuur ongeveer tot de voorkant van de caravan op de hoogte van de bocht is. Voor ervaren caravanrijders is er de beroemde “schaarhoek”, de maximale bocht/hoek die je auto-caravancombinatie kan maken. Je kunt die hoek bepalen door als de auto in een bocht slechts 25 centimeter van de caravan af is, een lijn te trekken van de auto-zijkant tot de voorkant van de caravan. Dat punt markeer je, en op die manier kun je rekening houden met de “schaarhoek” als je een bocht maakt. Voor de andere kant geldt hetzelfde.
3. Slingeren, wat nu?
De meeste caravans hebben een bepaald snelheidspunt, de “kritische snelheid”. Onder die snelheid corrigeert de caravan zichzelf bij slingeren. Dat wil zeggen dat bestuurders die gewoon op de snelweg rijden onder de snelheid, weinig last zullen hebben van slingerende caravans.
Rijd je boven die snelheid, dan gaat de caravan meer bewegen en wordt het gevaarlijker. Direct vaart minderen en remmen is het enige dat help (lees ook dit en dit). Ook speelt het beladen van de caravan een rol in de stabilisatie (zie tip 9).
4. Achteruit rijden
Voor het achteruit rijden met de caravan is de gouden regel dat je zo weinig mogelijk stuurt. In de hulpspiegels kun je kijken waar de caravan heengaat. Deze stel je zodanig af dat je de zijkant van de caravan kunt zien, maar ook ongeveer twintig meter achter de caravan. Focus je op een centraal punt een stuk achter de caravan, zodat je ziet waar je heen blijft gaan. Stuur dus bij met kleine stuurbewegingen.
Denk aan het S-principe: net zoals dat je bij een auto achteruit rijdt, stuur je naar rechts om naar links te gaan en andersom. Als de caravan dus te veel naar links gaat, stuur je ook naar links om de caravan te corrigeren. Dit is ingewikkelder dan het lijkt, dus zorg dat je niet te snel rijdt. Zo kun je op tijd bijsturen en hoef je niet steeds een stukje naar voren te rijden om te corrigeren.
5. Inparkeren
Rijd achteruit tot de achterkant van de caravan aankomt bij het begin van de parkeerplek. Daar laat je de caravan een halve cirkel maken door het stuur volledig naar rechts te draaien. Maak de bocht dus niet te scherp en let op de “schaarhoek”! Als dit is bereikt, draai je het stuur weer helemaal naar links. Dit is natuurlijk niet voor elke caravan hetzelfde, want kleine caravans kunnen later insturen. Kijk verder bij tip 4 over achteruitrijden.
6. Stijgen
Let erop dat je in de juiste versnelling en met het goede toerental de berg oprijdt: stel de juiste versnelling al in voordat je begint met klimmen. Zoals ik in de eerste tip al zei, bij een caravan zul je vaak een versnelling lager rijden dan dat je met de auto zou doen. Dat geldt helemaal bij het klimmen van een berg: zodra meer gas niet zorgt dat je sneller rijdt, is het tijd om terug te schakelen.
Inhalen kun je beter niet doen op deze wegen. Waar jij langzaam omhoog rijdt, rijdt de tegenligger vaak veel sneller naar beneden. De snelheden zijn dan ook lastig in te schatten. Bij het parkeren op steile hellingen kun je de caravan in een klein bochtje achter te auto zetten. Zo win je tijd bij het wegrijden. Zorg er daarnaast voor dat de motor veel toeren maakt, zodat je in een keer kunt wegrijden. Houd de rem ingedrukt als je de koppeling op laat komen. Voor meer info lees dit.
7. Dalen
Ook het dalen brengt risico’s met zich mee, vooral vanwege de snelheid. De zware caravan achter je geeft je het gevoel dat je continue wordt geduwd, en als je te snel rijdt kan de snelheid van de caravan zodanig worden dat hij harder wilt gaan dan je auto. Daardoor kun je makkelijk slingeren (zie tip 7). Zorg er dus voor dat je langzaam rijdt, je mag best een paar keer stevig op de rem drukken. In principe kun je de regel aanhouden dat je de berg afrijdt in dezelfde versnelling als dat je hem oprijdt. Voor meer info lees dit.
8. Inhalen
Het mag nu wel duidelijk zijn dat je met een caravan een stuk zwaarder en dus ook een stuk langzamer bent. Daarom moet je in principe alleen inhalen als je zeker weet dat het geen gevaren met zich meebrengt. Als je vrachtwagens inhaalt op snelwegen, bedenk dan dat zij veel meer vermogen hebben dan jij met de caravan. Daardoor kun je ze soms – bijvoorbeeld bij sterke tegenwind – moeilijk tot niet inhalen als je naast ze rijdt.
Als je ingehaald wordt door grotere auto’s zoals vrachtwagens en autobussen, zul je merken dat de caravan makkelijker slingert. Dat komt door de luchtverplaatsing van die auto’s. De auto’s lijken je te “duwen” als ze bij de achterkant van de caravan zijn, en ze “trekken” je als ze daar voorbij zijn. Een tip is om zo veel mogelijk op de rechterhelft van de rijstrook te gaan rijden.
9. Caravan inladen
Om goed te kunnen rijden, moet de caravan op een bepaalde manier beladen zijn. Zo kun je zware spullen het best zo dicht mogelijk bij de as plaatsen (onderin de caravan). Volg de toegestane kogeldruk, en zorg dat de caravan waterpas staat. Je kunt zware spullen bijvoorbeeld voorin beter niet met zware spullen achterin compenseren, maar juist de spullen meer naar het midden brengen.
Als de caravan nog veel wiebelt, kun je je bagage opnieuw inrichten. Ook kun je proberen de kogeldruk iets te verhogen.
10. Genieten
Want het is een groot avontuur, rijden met de caravan! Het blijft natuurlijk spannend maar “oefening baart kunst” geldt ook voor het rijden met de caravan.