Je kunt vaak kiezen uit diverse Onderhoudsbeurten
Een (Grote) onderhoudsbeurt bestaat standaard uit 4 onderdelen
De inhoud van de beurt en de diverse handelingen worden verderop deze pagina beschreven.
Veel van de controles kun je ook zelf. En voor de rest kun je een afspraak maken bij een BOVAG-onderhoudsbedrijf.
Nu eerst wat algemene informatie en beschrijvingen en dan de diverse onderhoudsbeurten.
- (Grote) Onderhoudsbeurt
- Onderstelbeurt (niet opbouw en vochtmeting)
- Kleine onderhoudsbeurt (niet opbouw en electra)
- (Uitgebreide) Vochtmeting
Een (Grote) onderhoudsbeurt bestaat standaard uit 4 onderdelen
- Controle van het onderstel
- Controle van de opbouw
- Controle van elektra en gas
- Globale vochtmeting
De inhoud van de beurt en de diverse handelingen worden verderop deze pagina beschreven.
Veel van de controles kun je ook zelf. En voor de rest kun je een afspraak maken bij een BOVAG-onderhoudsbedrijf.
Nu eerst wat algemene informatie en beschrijvingen en dan de diverse onderhoudsbeurten.
Mooie onderhoudsinstructie van de Bovag
Werkwijze en instructie worden zeer volledig beschreven (voor diverse chassis). Het is de versie uit 2010. Mocht je een actuelere versie hebben (2018) dan houd ik me aanbevolen. Met de vinklijst erbij kun je de items mooi afwerken. |
|
Onderhoudsrapport en -sticker
Alle uitgevoerde controles worden aangetekend in een onderhoudsrapport. In dit rapport is aangegeven wat is gecontroleerd, of er reparaties noodzakelijk zijn of dat er reparaties worden aanbevolen. Het is geen keuring !
Indien er geen noodzakelijke reparaties zijn (of deze na overleg tussen dealer en klant zijn uitgevoerd), wordt de caravan voorzien van de BOVAG-onderhoud-sticker.
Als klant ontvang je een exemplaar van het onderhoudsrapport. Dit rapport bewijst zijn diensten als je op een later tijdstip wilt aantonen dat de caravan goed is onderhouden.
Vaak krijg je ook een separaat remmentestverslag.
Hieronder een diverse voorbeeld van controlelijsten ; Bovag-checklist, het Focwa onderhoudsrapport Aanhangwagen(Chassis), e.t.c.
Alle uitgevoerde controles worden aangetekend in een onderhoudsrapport. In dit rapport is aangegeven wat is gecontroleerd, of er reparaties noodzakelijk zijn of dat er reparaties worden aanbevolen. Het is geen keuring !
Indien er geen noodzakelijke reparaties zijn (of deze na overleg tussen dealer en klant zijn uitgevoerd), wordt de caravan voorzien van de BOVAG-onderhoud-sticker.
Als klant ontvang je een exemplaar van het onderhoudsrapport. Dit rapport bewijst zijn diensten als je op een later tijdstip wilt aantonen dat de caravan goed is onderhouden.
Vaak krijg je ook een separaat remmentestverslag.
Hieronder een diverse voorbeeld van controlelijsten ; Bovag-checklist, het Focwa onderhoudsrapport Aanhangwagen(Chassis), e.t.c.
Wat praktische tips;
Oplooprem: Normaal gesproken, als je de handrem erop trekt, dan moet je daarna toch wel in staat zijn om de oploopdemper in te duwen.
Bij goede werking veert deze rustig geleidelijk in, en weer uit.
Als je hem in één keer helemaal, gemakkelijk, in kunt duwen is wellicht je demper stuk.
Site met informatie over Soorten remsystemen caravans/aanhangwagens
Zie bladzijde 12 voor Controle en onderhoud van de Alko AKS 3004 koppeling.
Oplooprem: Normaal gesproken, als je de handrem erop trekt, dan moet je daarna toch wel in staat zijn om de oploopdemper in te duwen.
Bij goede werking veert deze rustig geleidelijk in, en weer uit.
Als je hem in één keer helemaal, gemakkelijk, in kunt duwen is wellicht je demper stuk.
Site met informatie over Soorten remsystemen caravans/aanhangwagens
Zie bladzijde 12 voor Controle en onderhoud van de Alko AKS 3004 koppeling.
alko_accessoires.pdf | |
File Size: | 8667 kb |
File Type: |
Vervanging blokjes antislinger koppeling
Hier op caravan-forum-site loopt er een thread over ... De frictiecups Links en Rechts achter de rode dopjes kost 32,90 en De frictiecups Voor en achter aan onderzijde kost 34,95. Tip
De Wit bezorgt gratis boven 50 eur.; gelijk maas-10 pompje bijbestellen. |
|
koppelingonderhoud_-_weg_met_dat_gekraak_-_zo_doe_je_dat_kck8_2011pdf.pdf | |
File Size: | 1256 kb |
File Type: |
Vochtmeting
Dat doe je met een vochtindicator.
Op de 'officiële' Caisson meter staat een handig bruikbaar conversie tabelletje. Daarop zie je dat 12 % ruim in het groen van goed valt. Let op: Een vochtmeter reageert ook op metaal en elektriciteitskabels. Een profiel of bekabeling herken je meestal aan de rechte lijn waarin het dan loopt. Zit je in de hoek, dan heb je met de bol (van de BM31) twee contact/raakvlakken en is de waarde ook X 2. |
|
In dit document staat het uitvoeren van de vochtmeting mooi uitgelegd.
Bron: http://www.caravans.net/techniek/vochtmeting.php |
|
Hiernaast op één A4-tje de
Het is de gebruiksaanwijzing van de RZ-EMT01/GM630 gecombineerd met de ervaringen van gebruikers op het caravan-forum (bedankt Chris en Marco !). De GM630 is in de praktijk vergeleken met de Caissons en gecombineerd met de meettabel van de Caissons. De gevoeligheid zet je op "1" d.m.v. de Select-knop. En in het midden de geadviseerde meetpunten.
|
Toilet; onderhoud aan de wc-tank met olijfolie
Op diverse plaatsen zit afsluitrubber en bewegende delen: ontluchtingsventiel (groene drukknop), sluitrubber (ook de binnenrand) en het sluitmechnische, de sluit-draaiknop en het scharnier van de uitstroombuis. Die groene draaiknop moet soepel lopen om binnen de witte hendel naast de wc-bril makkelijk te kunnen bedienen, i.p.v. af te breken. Evt haal je alles even los. Wordt in het filmpje besproken. https://www.youtube.com/watch?v=gAoQecdnp3s |
|
Tip:
|
|
Alle Deur-, Raam- en Luik-rubbers dun insmeren met olijfolie. Vergeet ook de rubber stofhoes van de dissel niet. |
|
Het schoonmaken van de Truma-kachel staat in deze artikelen mooi in uitgelegd.
Een stofzuiger op 'lage snelheid' en een kwast (lange dunne bokkenpoot) zijn daarbij nodig.
Een stofzuiger op 'lage snelheid' en een kwast (lange dunne bokkenpoot) zijn daarbij nodig.
|
|
Om de ventilator schoon te maken, moet je deze eerst demonteren. Ik heb het zijpaneel van de ventilator afneembaar gemaakt (zie knutselpagina punt 55). Het Schoepenrad van de ventilator is nu aan nu beide zijden bereikbaar.
Ik heb een Airmix ingebouwd (zie knutselpagina punt 17). De luchtinlaat onder de caravan zuig ik schoon d.m.v. stofzuiger en kwast.
Ik heb een Airmix ingebouwd (zie knutselpagina punt 17). De luchtinlaat onder de caravan zuig ik schoon d.m.v. stofzuiger en kwast.
BOVAG onderhoudsbeurt (bron: caravancentrummeerkerk)
Opbouw
Banden
Onderstel
Gas-controle
Vochtcontrole
Verkeerslichten en Elektra
Opbouw
- Bij de controle van de opbouw wordt gecontroleerd of de wettelijke vereiste lengtedriehoeken, zijreflectoren en kentekenplaat aanwezig zijn. Verder wordt getest of de handgrepen en de disselbakklep goed vast zitten en of de deur en serviceluiken goed sluiten. Ook wordt op het dak gecontroleerd of de daar aanwezige doorvoeren, zoals schoorsteentje, niet beschadigd zijn of los zitten. Ook wordt de bodem van de caravan gecontroleerd op beschadigingen, zoals steenslag.
Banden
- Voordat het wiel wordt gedemonteerd wordt eerst gecontroleerd op eventuele speling en slijtage van de wiellagers, naven en keerring. De caravanband wordt beoordeeld op eventuele breuken in de staalgordels of andere beschadigingen zoals deuken, bulten en scheuren. De ouderdom van de band wordt gecontroleerd aan de hand van de DOT-code. Deze code geeft het week en jaarnummer weer. De BOVAG hanteert als norm dat banden na 6 jaar vervangen moeten worden. De banden worden op de juiste spanning gebracht en de velg is gecontroleerd op eventuele beschadigingen en de wielbouten zijn losgedraaid wordt de remtrommel gedemonteerd.
- De remvoering wordt gecontroleerd op dikte en mogelijke beschadigingen. Ook bij een nog jonge caravan met weinig kilometers kunnen de remschijven kapot zijn door bijvoorbeeld oververhitting (rijden in de bergen). Zijn de remschijven nog prima in orde dan kan volstaan worden met het reinigen van de remmen en de remtrommels. Na deze schoonmaakbeurt wordt de remvoering licht opgeschuurd en worden de bewegende delen opnieuw gesmeerd. De nieuwe borgmoer wordt met een momentsleutel vastgezet.
- Indien een mover is gemonteerd moet worden gecontroleerd of de afstand tussen de aandrijfrollen de caravanband nog juist is. Onder zware belasting kan de mover wat verschuiven waardoor de rollen op de caravanband kunnen gaan slippen. Bij vernieuwen van de banden moet dit worden gecontroleerd.
Onderstel
- Nadat de caravan de werkplaats is ingereden wordt de caravan eerst gecontroleerd op scheefstand (slijtage asrubbers). De caravan wordt direct aangesloten op 230V zodat de juiste werking van de koelkast op een later tijdstip is vast te stellen. Vervolgens wordt de caravan met een brug omhoog getild. Bij de inspectie van de onderzijde wordt onder meer gekeken naar de toestand van de oplooprem, de remkabels, de bevestiging van de diverse leidingen aan de vloer en de reservewielhouder. Ook wordt gecontroleerd op eventuele beschadigingen aan het chassis en de dissel. Vervolgens worden alle chassisbouten nagetrokken.
- Nadat de remmen en de handrem zijn afgesteld wordt de bodem en de bevestiging van de opbouw van de caravan aan het onderstel gecontroleerd. De uitdraaisteunen worden van een nieuwe smering voorzien zodat deze weer soepel en zonder lawaai in- en uitgedraaid kunnen worden. Vervolgens is de dissel aan de beurt. De rubber stofhoes, de breekkabel en de breekring worden gecontroleerd op beschadigingen. Het neuswiel krijg een nieuwe laag vet en de werking van de oploopremschokdemper wordt getest.
- De werking van de stabilisator wordt gecontroleerd met een in eigen huis ontwikkeld hulpmiddel: een kogel welke op een momentsleutel wordt geplaatst. Op deze manier kan nauwkeurig worden vastgesteld of de remschoentjes van de stabilisator nog niet zijn versleten.
- Nadat de caravan weer op de grond is geplaatst wordt de remmentest uitgevoerd. De caravanbanden worden op een aandrijfrol geplaatst en de koppeling van de caravan wordt bevestigd aan de remsimulator. Zodra de caravan op de rollen staat is het gewicht af te lezen.
Gas-controle
- De werking van de aanwezige gastoestellen, zoals de koelkast, de kachel en het gasstel wordt uitgeprobeerd. Van de kachel wordt de verbranding gecontroleerd. Bekijk het ‘vlambeeld’: zit er bijvoorbeeld genoeg zuurstof in de vlam? Eventueel wordt het branderwerk schoongemaakt indien dit nodig is.
- De gasleiding wordt met behulp van een speciaal pompje onder druk gezet (afgeperst op 150 mBar). Het pompje blijft enige tijd aangesloten en de druk mag hierbij niet teruglopen. Ondertussen controleert de monteur de gasdrukregelaar op de aanwezigheid van een afblaasventiel. Indien dit ventiel ontbreekt wordt de gas-regelaar vervangen.
- Termijnen ten aanzien van gasflessen geldt er een wettelijk voorschrift dat deze na 10 jaar opnieuw gekeurd moeten worden. De levensduur van de gasdrukregelaar en de gasslang zijn niet wettelijk geregeld. De BOVAG adviseert om een gasdrukregelaar (met afblaasventiel) na 10 jaar te vervangen. Voor de butaanslang (zwart) wordt vervanging binnen 2 jaar aanbevolen. Voor de propaanslang (oranje) is dit na 4 jaar of het opgedrukte vervangjaar.
- Ook het jaartal van de gasflessen wordt gecontroleerd. Bij de gasslang kijkt de monteur of deze nog is voorzien van slangklemmen. Is dit het geval, dan ruilt hij de slang om voor een exemplaar met aangeklonken koppelingen. Op zich heeft hij hier een punt want voor de prijs van een gasslang wil je als klant liever geen risico lopen.
Vochtcontrole
- Onderdeel van de BOVAG onderhoudsbeurt is een globale vochtmeting. Hierbij worden de vloer, de wanden, het dak en de dakdoorvoeren op een aantal plaatsen gecontroleerd op de aanwezigheid van vocht. Deze controle vind plaats met behulp van een vochtmeter. Indien er aanwijzingen zijn van vochtinwerking, dan wordt de klant de mogelijkheid geboden om de globale meting uit te breiden tot een uitgebreide vochtmeting. Zie aparte beschrijving 'Vochtmeting', verderop deze pagina.
Verkeerslichten en Elektra
- De 13-polige stekker van de caravan wordt aangesloten op een speciale schakelkast welke is aangesloten op een 12V-accu. Via verschillende schakelaars in de kast wordt de verlichting (per groep) gecontroleerd. De werking van de achterlichten, de remlichten, het derde remlicht, de richtingaanwijzers, de breedtelichten, de contourverlichting en de nummerplaatverlichting wordt hierbij getest. Ook wordt op de aanwezigheid (en juiste werking) van het mistachterlicht gecontroleerd.
- Ook de netaansluiting van de caravan wordt nagezien op eventuele beschadigingen en loszittende bedrading. In de caravan wordt de 230V-installatie nagelopen. De netaansluiting (CEE), verlichting, stopcontacten, omvormer, zekering automaat, aardlekschakelaar worden stuk voor stuk gecontroleerd. De koelkast was reeds bij aankomst aangesloten op 230V en blijkt prima te werken. Hierbij wordt ook de werking van de 12V schakelaar gecontroleerd zodat deze onderweg tijdens de constante stroomdraad kan worden gevoed. De watervoorziening wordt (droog) getest door de kraantjes (keuken en toiletruimte) even open te zetten. Als het waterpompje zich dan laat horen is ook dit punt afgerond. Zo ook bij het toilet.
- Verder is het mogelijk om de conditie van de mover-/boordaccu te laten testen.
BOVAG onderstelbeurt (bron: caravancentrummeerkerk)
Onderstel
Banden
Verkeerslichten en Elektra
Gas
Onderstel
- Nadat de caravan de werkplaats is ingereden wordt de caravan eerst gecontroleerd op scheefstand (slijtage asrubbers). De caravan wordt direct aangesloten op 230V zodat de juiste werking van de koelkast op een later tijdstip is vast te stellen. Vervolgens wordt de caravan met een brug omhoog getild. Bij de inspectie van de onderzijde wordt onder meer gekeken naar de toestand van de oplooprem, de remkabels, de bevestiging van de diverse leidingen aan de vloer en de reservewielhouder. Ook wordt gecontroleerd op eventuele beschadigingen aan het chassis en de dissel. Vervolgens worden alle chassisbouten nagetrokken.
- Nadat de remmen en de handrem zijn afgesteld wordt de bodem en de bevestiging van de opbouw van de caravan aan het onderstel gecontroleerd. De uitdraaisteunen worden van een nieuwe smering voorzien zodat deze weer soepel en zonder lawaai in- en uitgedraaid kunnen worden. Vervolgens is de dissel aan de beurt. De rubber stofhoes, de breekkabel en de breekring worden gecontroleerd op beschadigingen. Het neuswiel krijg een nieuwe laag vet en de werking van de oploopremschokdemper wordt getest.
- De werking van de stabilisator wordt gecontroleerd met een in eigen huis ontwikkeld hulpmiddel: een kogel welke op een momentsleutel wordt geplaatst. Op deze manier kan nauwkeurig worden vastgesteld of de remschoentjes van de stabilisator nog niet zijn versleten.
- Nadat de caravan weer op de grond is geplaatst wordt de remmentest uitgevoerd. De caravanbanden worden op een aandrijfrol geplaatst en de koppeling van de caravan wordt bevestigd aan de remsimulator. Zodra de caravan op de rollen staat is het gewicht af te lezen.
Banden
- Voordat het wiel wordt gedemonteerd wordt eerst gecontroleerd op eventuele speling en slijtage van de wiellagers, naven en keerring. De caravanband wordt beoordeeld op eventuele breuken in de staalgordels of andere beschadigingen zoals deuken, bulten en scheuren. De ouderdom van de band wordt gecontroleerd aan de hand van de DOT-code. Deze code geeft het week en jaarnummer weer. De BOVAG hanteert als norm dat banden na 6 jaar vervangen moeten worden. De banden worden op spanning gebracht. Nadat de velg is gecontroleerd op eventuele beschadigingen en de wielbouten zijn losgedraaid wordt de remtrommel gedemonteerd.
- De remvoering wordt gecontroleerd op dikte en mogelijke beschadigingen. Ook bij een nog jonge caravan met weinig kilometers kunnen de remschijven kapot zijn door bijvoorbeeld oververhitting (rijden in de bergen). Zijn de remschijven nog prima in orde dan kan volstaan worden met het reinigen van de remmen en de remtrommels. Na deze schoonmaakbeurt wordt de remvoering licht opgeschuurd en worden de bewegende delen opnieuw gesmeerd. De nieuwe borgmoer wordt met een momentsleutel vastgezet.
- Indien een mover is gemonteerd moet worden gecontroleerd of de afstand tussen de aandrijfrollen de caravanband nog juist is. Onder zware belasting kan de mover wat verschuiven waardoor de rollen op de caravanband kunnen gaan slippen. Bij vernieuwen van de banden moet dit worden gecontroleerd.
Verkeerslichten en Elektra
- De 13-polige stekker van de caravan wordt aangesloten op een speciale schakelkast welke is aangesloten op een 12V-accu. Via verschillende schakelaars in de kast wordt de verlichting (per groep) gecontroleerd. De werking van de achterlichten, de remlichten, het derde remlicht, de richtingaanwijzers, de breedtelichten, de contourverlichting en de nummerplaatverlichting wordt hierbij getest. Ook wordt op de aanwezigheid (en juiste werking) van het mistachterlicht gecontroleerd.
- Ook de netaansluiting van de caravan wordt nagezien op eventuele beschadigingen en loszittende bedrading. In de caravan wordt de 230V-installatie nagelopen. De netaansluiting (CEE), verlichting, stopcontacten, omvormer, zekering automaat, aardlekschakelaar worden stuk voor stuk gecontroleerd. De koelkast was reeds bij aankomst aangesloten op 230V en blijkt prima te werken. Hierbij wordt ook de werking van de 12V schakelaar gecontroleerd zodat deze onderweg tijdens de constante stroomdraad kan worden gevoed. De watervoorziening wordt (droog) getest door de kraantjes (keuken en toiletruimte) even open te zetten. Als het waterpompje zich dan laat horen is ook dit punt afgerond. Zo ook bij het toilet.
Gas
- De gasleiding wordt met behulp van een speciaal pompje onder druk gezet (afgeperst op 150 mBar). Het pompje blijft enige tijd aangesloten en de druk mag hierbij niet teruglopen. Ondertussen controleert de monteur de gasdrukregelaar op de aanwezigheid van een afblaasventiel. Indien dit ventiel ontbreekt wordt de gasregelaar vervangen.
- Termijnen Ten aanzien van gasflessen geldt er een wettelijk voorschrift dat deze na 10 jaar opnieuw gekeurd moeten worden. De levensduur van de gasdrukregelaar en de gasslang zijn niet wettelijk geregeld. De BOVAG adviseert om een gasdrukregelaar (met afblaasventiel) na 10 jaar te vervangen. Voor de butaanslang (zwart) wordt vervanging binnen 2 jaar aanbevolen. Voor de propaanslang (oranje) is dit na 4 jaar of het opgedrukte vervangjaar.
- Ook het jaartal van de gasflessen wordt gecontroleerd. Bij de gasslang kijkt de monteur of deze nog is voorzien van slangklemmen. Is dit het geval, dan ruilt hij de slang om voor een exemplaar met aangeklonken koppelingen. Op zich heeft hij hier een punt want voor de prijs van een gasslang wil je als klant liever geen risico lopen.
Kleine onderhoudsbeurt (bron: caravancentrummeerkerk)
Wat wordt er gekeurd bij een kleine onderhoudsbeurt?
Wat wordt er gekeurd bij een kleine onderhoudsbeurt?
- Uitgebreide vochtmeting voor de garantie
- Gas-afpersing
- Controle van de bodem
- Optische reminstallatie controle
- Banden controle
Vochtmeting (bron: caravancentrummeerkerk)
Bij een uitgebreide vochtmeting wordt de caravan op de volgende belangrijke plekken gecontroleerd op vocht.
Hieronder kunt u een plattegrond zien van een uitgevouwen caravan.
Met een speciale vochtmeter/indicator wordt bij elke zwarte stip gecontroleerd of er vocht in de caravan zit.
Bij een uitgebreide vochtmeting wordt de caravan op de volgende belangrijke plekken gecontroleerd op vocht.
- Bij het dak wordt in de vier de hoeken gemeten op de verbinding dak/wand. De dakluiken worden rondom gemeten en ook de doorvoeren zoals de schoorsteen en een eventueel aanwezige antennemast krijgen extra aandacht.
- Het meten van de voor- en achterwand en de zijwanden neemt de meeste tijd in beslag. Elke wand wordt in de boven- en onderhoeken gemeten. Per wand wordt verder rond alle doorvoeren gemeten, zoals rond de deur en de ramen. Maar ook rond serviceluiken, in de wand ingebouwde contactdozen, roosters etc.
- Bij de vochtmeting van de vloer worden alle vier de hoeken van de bodemplaat gemeten. De meter wordt vanuit een hoek wordt naar links en rechts verplaatst binnen de beschikbare ruimte. Ook rond de twee wielkasten wordt de vloer gemeten. Soms is dit niet mogelijk omdat de kunststof inrichting in de badkamer de vloer volledig bedekt. De meting blijft dan beperkt tot de beschikbare ruimte nabij de wielkast.
Hieronder kunt u een plattegrond zien van een uitgevouwen caravan.
Met een speciale vochtmeter/indicator wordt bij elke zwarte stip gecontroleerd of er vocht in de caravan zit.
Dak
|
Mover-controle (bron: caravancentrummeerkerk)
Bij deze extra controle worden de volgende aandachtspunten uitgevoerd.
Bij deze extra controle worden de volgende aandachtspunten uitgevoerd.
- Banden worden op spanning gezet
- Bevestiging van de mover
- Moverrollen worden gecontroleerd op slijtage
- De accu wordt getest (d.m.v. CCA-waarde-meting; zie Metingen)
- Afstandsbediening wordt gecontroleerd
- Mover wordt afgesteld (afstand tussen weggezwenkte aandrijfrol en band moet 20 mm zijn)
- Mover wordt gesmeerd op de bewegende delen
- Optische schoonmaak
Watersysteem-controle (bron: caravancentrummeerkerk)
De watervoorziening wordt tijdens een onderhoudsbeurt 'droog' getest door de kraantjes (keuken en toiletruimte) even open te zetten.
Als het waterpompje zich dan laat horen is ook dit punt afgerond. Zo ook bij het toilet.
Bij deze extra controle wordt het watersysteem 'NAT' getest.
De watervoorziening wordt tijdens een onderhoudsbeurt 'droog' getest door de kraantjes (keuken en toiletruimte) even open te zetten.
Als het waterpompje zich dan laat horen is ook dit punt afgerond. Zo ook bij het toilet.
Bij deze extra controle wordt het watersysteem 'NAT' getest.
- Vullen van de watertank (schoonwatertank en e.v.t. aparte toilettank)
- Controle niveau-indicator (indien aanwezig)
- Controleren lekkage watertank
- Controleren van boiler op lekkage
- Controleren van de waterpomp(en) op werking
- Controleren van kranen op werking
- Controleren van boiler op werking (d.m.v. meten stroomverbruik ingeschakeld element)
- Controleren van toiletruimte
- Algehele controle op lekkage
- Controle aftappen/leegloop d.m.v. de ontwateringskraantjes i. c.m. (ontluchtings-)kraantjes
Onderhoud aan de caravan doe ik 'zo veel mogelijk zelf'. Ook noodzakelijke smeringen, diverse reparaties en aanpassingen.
Hierdoor laat ik alleen een "Onderstelbeurt" (reinigen en afstellen van de remmen en controle wiellagers) doen i.c.m. het vernieuwen van de banden. De remmen en wielen laat ik aan de vakman over, maar de volgende handelingen doe ik wel:
Hierdoor laat ik alleen een "Onderstelbeurt" (reinigen en afstellen van de remmen en controle wiellagers) doen i.c.m. het vernieuwen van de banden. De remmen en wielen laat ik aan de vakman over, maar de volgende handelingen doe ik wel:
- controle gasdemper oplooprem
- smering oplooprem (schuifstuk)
- smering scharnierpunten remstangen
- controle remkabels
- controle neuswiel (eventueel smeren van de schroefdraad)
- smeren uitdraaisteunen
- vochtcontrole bodemplaat en in de caravan
- controle banden + bandenspanning
- controle koppeling (op slijtage d.m.v. indicator)
- optische controle van de vering (rubber torsie)